Diseñada por el arquitecto español Rafael Guastavino la estación de metro City Hall de Nueva York fue abandonada en 1945. La llaman ‘la estación fantasma’ (ghost station) y puede visitarse con un permiso especial. Se cre que es una de las estaciones más bellas de metro del mundo.
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La estación City Hall estaba llena de detalles arquitectónicos, como azulejos de vidrio y grandes lámparas de araña. Sin embargo, los techos abovedados y los tragaluces de Gustavino se perdieron en los pasajeros ocupados, y la parada fue una de las menos utilizadas en el sistema. Era la única estación que no tenía torniquetes instalados en 1923, y la cercana parada del Puente de Brooklyn estaba frecuentada por el tren expreso y más cerca de los tranvías que conectaban.
Debido a la plataforma curva, los autos con puertas centrales no se podían usar en esta estación a menos que tuvieran controles de puertas especialmente modificados que permitieran abrir solo las puertas de los extremos. En 1945, la estación se cerró cuando las plataformas a lo largo de la línea se alargaban para acomodar trenes más largos, y el número de pasajeros que utilizaban esta estación disminuía a muy pocos.
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Otro factor que condujo al declive del uso de la estación fue el hecho de que una persona que aborda el tren en City Hall con un destino destinado a la estación por debajo del City Hall o en Brooklyn terminaría en la plataforma de la parte alta de la estación del Puente de Brooklyn. Luego tendrían que subir y bajar a la plataforma del centro para continuar su viaje. Era mucho más fácil caminar la corta distancia al nivel de la calle hasta la estación del Puente de Brooklyn.
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Hasta finales de la década de 1990, los pasajeros del Lexington Avenue Local (el tren 6 de hoy) tuvieron que bajar del tren en la parada del Puente de Brooklyn. Ese ya no es el caso. Los tragaluces se volvieron a abrir y las luces de la estación se encendieron de nuevo. Si bien los pasajeros no pueden salir del tren y experimentar la Estación City Hall como alguna vez lo hicieron, pueden permanecer en el tren mientras recorre esas vías y se dirige al norte.