Historia del urbanismo romano

La Roma antigua, tenía como centro el Foro romano inspirado en el ágora griega, tenían teatros, anfiteatros y odeones. La ciudad de Roma reunía en su centro los principales edificios políticos, económicos, administrativos, sociales y religiosas.
El plano de la ciudad de Roma emula la tradición militar griega y se diseña según el campamento militar. Los romanos utilizaron el plano hipodinámico, configurado como un campamento militar. Los urbanistas romanos tomaron como unidad para estructurar las calles la insulae, (viviendas colectivas organizadas entorno a un patio central). Este tipo de plano tiene la ventaja de que su parcelamiento es más fácil por la regularidad de la forma de sus manzanas.

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Calzadas romanas

Ochenta kilómetros de calzadas de primer orden unían las tierras de Europa y 400.000 kilómetros de calzadas locales que enlazaban los fuertes, los campamentos de legionarios, las ciudades, los pueblos, los puertos y lo spuestos de señales con la red principal. Por las calzadas principales discurría el servicio postal establecido por el emperador Augusto, los decretos gubernamentales, los mensajes y todo el tráfico comercial ordinario del Imperio. Las legiones romanas eran responsables de la construcción de las calzadas, ayudada por poblaciones locales. La construcción de las calzadas era elevado.

El renacimiento

A principios del siglo XVI Roma tenía algunos problemas graves debido a la enorme crecimiento de la población y también a las condiciones de deterioro y degradación de la ciudad, completamente en ruinas después de la destrucción de los templos antiguos. Además, debido a los problemas de la circulación, la defensa de la ciudad, los acueductos y sistemas de alcantarillado, el Papa Sixto V decidió llevar a cabo varios proyectos cívicos para la mejora de la ciudad. El Papa entiende que sólo el perfeccionamiento artístico, las iglesias, edificios civiles, basílicas, como San Pedro, y otros edificios centenarios, como el Capitolio, no eran suficientes. La conexión entre estos sitios y los monumentos de la historia romana eran tan importantes como los propios monumentos y las diferentes obras arquitectónicas.
Por lo tanto, con el fin de conectar estas obras civiles y los diversos monumentos del cristianismo, el Papa encargó la tarea del estudio urbano de Roma a Domenico Fontana (1543-1607) famoso arquitecto de ese momento, más bien escaso y carente de imaginación como arquitecto, pero bastante brillante como urbanista. Dado que la fuente era un observador y tenía una imaginación vívida con, en seguida se dio cuenta de que el caos de las colinas romanas con todos sus antiguos templos, ahora casi completamente destruidos, necesitaba un sistema visual muy fuerte y acentuado.
El plan general de la red de carreteras propuesta por Fontana apareció más bien esquemática y algo difícil de llevar adelante con respecto a la topografía de las colinas y valles de la antigua Roma. Si bien estas dificultades pueden resolverse mediante la nivelación de las colinas y llenar los valles de los vertederos, la reducción de estos sitios en las tierras bajas. Esta fue, de hecho, una de las características topográficas esenciales de la época barroca: la necesidad de zonas totalmente planas. Una pintura en el Vaticano muestra claramente el concepto general propuesto por Francesco Fontana para la urbanización de la ciudad de Roma.
Si bien utiliza las mismas ideas de diseño urbano y de carretera utilizados en otras ciudades italianas; Fontana tuvo una idea brillante que se ha pasado de técnica de planificación a obra de arte. Fontana marcó y señaló los lugares clave de la ciudad de Roma con obeliscos que marcaban exactamente la ubicación final de la ciudad para que todos puedan verlos y admirarlos. De esta manera se introduce la idea de que las nuevas carreteras de la ciudad no sólo los lugares más importantes de Roma, sino los mismos caminos podrían estar marcados.

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